柴油發(fā)電機組是壓燃式內(nèi)燃機。在它的進氣沖程，要求吸入足夠量的新鮮空氣，以便與噴入氣缸的柴油組成比例適當?shù)目扇蓟旌蠚猓瑸椴裼偷耐耆紵郎蕚涑浞值臈l件。這樣，除了作進、排氣管路和噴油量，以及噴油壓力等方面的考慮外，在實際工作過程上，柴油發(fā)電機組氣門的關(guān)和閉都稍有提前和延遲。

    一般用曲軸旋轉(zhuǎn)的角度來表示氣門開和關(guān)的時刻，這個圖形就叫做配氣相位圖(或稱配氣定時圖)，如圖所示，圖中箭頭表示柴油發(fā)電機組曲軸的旋轉(zhuǎn)方向。

1、進氣門早開、晚關(guān)

    在排氣沖程快要結(jié)束，活塞上行還未到達上止點前，進氣門已開始打開(提前開啟的角度稱為提前角)，當活塞到達上止點以后，進氣門已經(jīng)開大，這樣就可使大量的扦鮮生氣順利地進入氣缸。

    同樣，進氣門延遲到活塞通過下止。卡以后一段時間才關(guān)閉(延遲關(guān)閉的角度稱為遲后角)，這樣可使進氣沖程后期，氣門開度仍然較大，充分利用氣體的流動慣性和氣缸內(nèi)、外的壓力差，增加進氣量。

2．排氣門早開、晚關(guān)

    在作功沖程快要結(jié)束，活塞下行還未到達下止點前，排氣門提前打開，一些廢氣可借氣缸內(nèi)、外較大的壓力差自動排出，當活塞到達下止點時，排氣門已經(jīng)開大，使廢氣順利地排出。

    同樣，排氣門延遲到活塞通過上止點以后一段時間才關(guān)閉，便利廢氣依靠慣性從氣缸流出，以使氣缸的廢氣清除徹底，為新鮮空氣的吸入準備好條件。

    應當注意：在排氣沖程后期和進氣沖程初期之間有一段時間里，進氣門已打開但排氣門還未關(guān)閉，在配氣相位圖上用“重迭角。表示，它是經(jīng)過周密的設計而確定的。在維修時應當按照配氣相位的要求，正確地檢查、調(diào)整配氣機構(gòu)，以及噴油泵的正時機件。

    柴油發(fā)電機組的型號不同，其配氣正時也不同，操作人員應當熟悉運轉(zhuǎn)中設備的配氣正時要求。