柴油發(fā)電機組試驗過程中一般先進行單機試驗，為了滿足并聯(lián)運行有功功率和無功功率分配差值要求，單機時應(yīng)盡量調(diào)整好柴油發(fā)電機組的穩(wěn)態(tài)調(diào)速率和發(fā)電機的穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率，使需要并聯(lián)運行的機組的調(diào)速特性和調(diào)壓特性盡量一致，并均呈現(xiàn)下降趨勢。

    在并車調(diào)試過程中若出現(xiàn)有功功率、無功功率分配不均現(xiàn)象，一般在并車過程中通過調(diào)整柴油機調(diào)速器和發(fā)電機調(diào)差電位器進行有功功率和無功功率調(diào)整。此階段調(diào)整時，單機的穩(wěn)態(tài)調(diào)速率和穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率會發(fā)生變化，此時要檢查發(fā)電機組單機特性是否也滿足標準要求，并做好記錄。

    無論發(fā)電機單機運行還是并聯(lián)運行，若發(fā)電機的功率因數(shù)、電流值、電壓異常，掌握發(fā)電機特性要求，查清勵磁系統(tǒng)中各個元器件的作用以及工作原理，是保證排除故障的基礎(chǔ)，特別在日常檢修和保養(yǎng)中，不能隨意調(diào)整電阻值，且接線端子不能隨意顛倒。