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柴油發(fā)電機組振動主動控制策略分為前饋和反饋控制兩種概念，根據受控對象的振動特性的不同可采用不同的主動控制算法，主要包括反饋控制、模態(tài)控制、最優(yōu)控制、自適應控制、智能控制和魯棒控制等方法。

目前市場上柴油發(fā)電機組品種繁多，客戶根據本項目的特點會提出適合自己的要求，而且基本都是單臺訂購的，這樣就會出現(xiàn)供需之間的矛盾，傳統(tǒng)的方法就是根據客戶的要求進行產品設計和單件生產，零件的種類就非常多，給計劃、采購和生產都帶來了很大的困擾。而且，該種設計方法效率低下、成本高昂，質量保證工作也比較困難。 在日益激烈的市場競爭中，為了解決柴油發(fā)電機組設計和生產中出現(xiàn)的問題，為了滿足客戶要求和快速供貨，模塊化是滿足客戶需求的有效途徑和方法。對于提升企業(yè)的核心競爭力，具有非常積極的作用。模塊化設計方法 模塊化設計是指在對產品進行市場預測、功能分析的基礎上，劃分并設計出一系列通用的功能模

柴油發(fā)電機組的年運行時間，除了應滿足規(guī)定的停電時間外，還應考慮其他不可控因素導致停電時間的延長。不同類型建筑的重要復合或設備對供電連續(xù)性有不同的要求，以下列出了部分規(guī)范對民營建筑自備柴油發(fā)電機組持續(xù)供電時間的要求：1、GB 50174-2017《數(shù)據中心設計規(guī)范》8.1.14條規(guī)定“A級數(shù)據中心發(fā)電機組應連續(xù)和不限時運行，發(fā)電機組的輸出功率應滿足數(shù)據中心最大平均負荷的需要。B級數(shù)據中心發(fā)電機組的輸出功率可按限時500h運行功率選擇”。A數(shù)據中心可按COP選擇，B級數(shù)據中心可按LTP選擇。2、JGJ354-2014《體育建筑電器設計規(guī)范》6.1.6條規(guī)定“備用的柴油發(fā)電機組應按其基本功率

柴油發(fā)電機組作為傳統(tǒng)的發(fā)電設備，因其良好的供電穩(wěn)定性與可靠性，在現(xiàn)代電力保障中仍有著廣泛地應用。武器裝備電氣化水平的提高，大量電力電子集成器件在新型設備中得到應用，并且越來越多的大功率設備出現(xiàn)，都呈現(xiàn)出很強的沖擊性，對供電設備要求越來越高，影響也越來越大。

柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)上使用的執(zhí)行器分為多種類型，每種執(zhí)行器使用的原理有很大不同。總體上可以分為依靠液壓技術的電液式執(zhí)行器、依靠氣壓技術的氣液式執(zhí)行器和依靠電磁技術的電磁式執(zhí)行器等。

為達到柴油發(fā)電機組各部分都處于高性能工作狀態(tài)，應該加強應急功能和保護功能。因此，發(fā)展柴油發(fā)電機組自動控制技術十分重要。

船舶電力系統(tǒng)通常是多臺柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行，具有高度的非線性，當系統(tǒng)運行點改變時，系統(tǒng)的動態(tài)特性會顯著改變。

柴油發(fā)電機組消聲器是一種讓氣流通過，并使其噪聲衰減的裝置，安裝在氣流通過的管道中或進、排氣口上，有效地降低排氣噪聲。

柴油發(fā)電機組箱式消音、隔音罩技術簡單、投資少、消音、隔音效果好，主要用于控制機械噪聲，如發(fā)電機組、空壓機、鼓風機、內燃機等。

柴油發(fā)電機組試驗過程中一般先進行單機試驗，為了滿足并聯(lián)運行有功功率和無功功率分配差值要求，單機時應盡量調整好柴油發(fā)電機組的穩(wěn)態(tài)……